Prečítané: 514x

Santa Fe

Naozaj, myslel som, že nový Hyundai SANTA FE ma nemá čím prekvapiť. Je o ňom známe jeho široké využitie, pohodlie za rozumnú cenu a najmä kvalitné vyhotovenie. No za face liftom karosérie a interiéru sa skrýva čosi viac.

Práve vďaka svojim parametrom si SANTA FE-čko už kúpilo viac ako dva milióny spokojných majiteľov. Je to bezpečné a pohodlné vozidlo, ktoré ťa dostane kamkoľvek len budeš chcieť, čo zabezpečuje stály pohon všetkých kolies. Je úžasné ako rodinné auto, do ktorého zbalíš množstvo batožiny a pri sedemmiestnej verzii aj viac osôb ako štandardne. Musím povedať, že toto SUV ťa nesklame v žiadnej situácii.

Nové SANTA FE zaujme na prvý pohľad uhladenou a elegantnou karosériou, kde má všetko svoje miesto a nič by som tam nemenil. Cítim až zodpovednosť pekne sa obliecť. Príjemné tvary nájdeme aj v priestrannom interiéri, kde je dostatok miesta a páči sa mi vysoké pohodlie ovládania, čo je pre bezpečnosť jazdy dosť dôležité. Interiér doplňujú pohodlné vyhrievané, sedačky potiahnuté príjemnou kožou. Prístrojová doska s funkciou SUPERVISION pôsobí luxusne a prehľadne. Samozrejmosťou sú vstupy AUX a USB, ktoré ma zbavia neporiadku z množstva CD-éčiek. Komfort spolucestujúcich dotvárajú zadné polohovateľné sedadlá so stredovou lakťovou opierkou. A keď niekoho treba zviezť, „vyskočia“ z batožinového priestoru ďalšie dve sedadlá s obmedzeným komfortom pre dospelých, teda určené skôr pre deti. Vozidlo sa valí cestami, ale aj necestami na 18 palcových efektných diskoch s vysokými pneumatikami, čo dáva jazde komfort za každých podmienok. Celý interiér dotvárajú použité kvalitné materiály, evokujúce luxus cestovania.

Dosť bolo o krivkách a pekných tvaroch oblečenia nového SANTA FE. Pod karosériou sa skrýva to, čo mňa najviac prekvapilo a očarilo. Ohromný výkon motora 2,2 CRDi VGT na úrovni necelých dvesto koní. Pri zatlačení plynu prudko na podlahu som sa nevyhol preklzu kolies. Nečudo, veď som nakopol dve tony vážiaceho elegána, ktorý akoby sa práve odtrhol z reťaze. Po akcelerácii sa dve tony ocele príjemne valili cestou. Cítil som veľkú silu a zároveň bezpečnosť. Pri jazde brzda plyn, do ktorej ľahko skĺznete pri ponúknutom výkone sa spotreba phm vyšplhá na 10,5 l, čo nie je vôbec zlé pri tomto štýle jazdy. Ale stačí trochu citu a rozumu a jazdíte mimo mesta za 7,1 l/100km. SANTA FE môže byť hrdé na svoj motor.

Nadchla ma šesťstupňová automatická prevodovka svojim prirodzeným chodom. Žiadne zbytočné preraďovanie, podraďovanie. Dvojtonový krásavec si jazdí príjemne. Spomalíte, tak si vrčí pri 900 otáčkach a keď pridáte, otáčky sa plynulo vyšplhajú na 3000. To všetko bez podradenia, ak ho chcete dosiahnuť, musíte prudko šliapnuť na plyn alebo manuálne podradiť. Je to balada radenia a vytvára to dokonalú harmóniu s výkonom dvesto koní.

SANTA FE má množstvo prvkov zaisťujúcich bezpečnosť jazdy. Za spomenutie stojí zadná kamera, ktorá sa automaticky aktivuje pri zaradení spiatočky a zobrazuje priestor za autom na LCD displeji na vnútornom spätnom zrkadle. No a nový senzor v prípade prevrátenia vozidla aktivuje bočné airbagy a predpínače bezpečnostných pásov. ESP a podobné samozrejmosti nemá zmysel menovať.

Moje naj pre SANTA FE: motor a výkon, automatická prevodovka, dizajn prednej masky a predných úzkych združených svetlometov, ovládanie a pohodlie.

MaU

CESTOVATEĽ 7/2011